本文へスキップ

リアルタイム車輪形状測定システム 3DWheel

本システムは、鉄道車輪の幾何学的パラメータの非接触自動測定を目的としており、軌道脇に設置された2Dレーザスキャナの組み合わせを使用します。

本システムは、あらゆる種類の鉄道インフラに容易に設置できます。


リアルタイム車輪形状測定システム 仕様

パラメータ

測定範囲
フランジ高さ、mm
20...45
フランジ厚さ、mm
20...50
フランジ勾配、mm
1...15
リム厚さ、mm
30...100
タイヤ幅、mm
最大145
車輪径、mm
400...1400
輪軸内側間距離、mm
軌間に応じて
測定誤差
以下のパラメータを測定する必要があります
最大誤差。列車速度は最大60 km/h
最大誤差。列車速度は最大120 km/h
フランジ高さ、mm
± 0.5
± 0.75
フランジ厚さ、mm
± 0.5
± 0.75
フランジ勾配 / qR係数、mm
± 0.5
± 0.75
リム厚さ、mm
± 0.5
± 0.75
車輪幅 / リム幅、mm
± 0.5
± 0.75
車輪径、mm
± 1.0
± 2.0
輪軸内側間距離、mm
± 1.0
± 1.5
列車速度、最大、 3DWheel.60 - 60 km/h
列車速度、最大、 3DWheel.120 - 120 km/h

本システムは、軌道脇に設置されたRIFTEK専用2DレーザスキャナRF627シリーズ10個(軌道の片側あたり5個。路面電車車両の場合は14個、片側あたり7個)を組み合わせて使用し、1つの共通座標系に校正されます。測定サイクルは、誘導センサが車輪を検出すると開始されます。

車輪が同期した2Dレーザスキャナのシステムを通過する間に、その車輪プロファイルが多数の断面で取得されます。

すべての車輪のすべての測定値はEthernet経由で制御コンピュータに送信され、プロファイルの再構築および寸法計算が行われます。

最終的に、すべてのデータは車両基地のホストコンピュータ内の輪軸摩耗データベースに収集されます。

リアルタイム車輪形状測定システム


リアルタイム車輪形状測定システム


マレーシアにおけるリアルタイム車輪形状測定システム3DWheel


列車番号認識


路面電車車両基地