
3DWheel
- 3DWheel.60
- 3DWheel.120
Echtzeit-Messsystem für Radgeometrie. Spezifikation
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Parameter |
Wert |
|
Messbereich |
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Spurkranzhöhe, mm |
20...45 |
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Spurkranzdicke, mm |
20...50 |
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Spurkranzflankenmaß qR, mm |
1...15 |
|
Radkranzdicke, mm |
30...100 |
|
Reifenbreite, mm |
bis zu 145 |
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Raddurchmesser, mm |
400...1400 |
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Innenabstand des Radsatzes, mm |
entsprechend der Spurweite |
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Messfehler |
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Die folgenden Parameter müssen gemessen werden mit |
Maximaler Fehler. Zuggeschwindigkeit bis zu 60 km/h |
Maximaler Fehler. Zuggeschwindigkeit bis zu 120 km/h |
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Spurkranzhöhe, mm |
± 0,5 |
± 0,75 |
|
|
Spurkranzdicke, mm |
± 0,5 |
± 0,75 |
|
|
Spurkranzneigung / qR-Faktor, mm |
± 0,5 |
± 0,75 |
|
|
Radkranzdicke, mm |
± 0,5 |
± 0,75 |
|
|
Radbreite / Felgenbreite, mm |
± 0,5 |
± 0,75 |
|
|
Raddurchmesser, mm |
± 1,0 |
± 2,0 |
|
|
Innenabstand des Radsatzes, mm |
± 1,0 |
± 1,5 |
|
Zuggeschwindigkeit, max., 3DWheel.120 - 120 km/h
Das System verwendet eine Kombination aus zehn (vierzehn für Straßenbahnwagen) speziellen 2D-Laserscannern von RIFTEK, RF627-Serie, die im Gleisbereich am Gleisrand montiert sind (5 (7) Stück pro Gleisseite) und auf ein gemeinsames Koordinatensystem kalibriert sind. Der Messzyklus beginnt, wenn ein induktiver Sensor ein Rad erkennt.
Während das Rad das System aus synchronisierten 2D-Laserscannern durchläuft, wird sein Profil an vielen Querschnitten erfasst.
Alle Messwerte für alle Räder werden über Ethernet an den Steuerungscomputer zur Profilrekonstruktion und Maßberechnung gesendet.
Schließlich werden alle Daten im Host-Depot-Computer in der Radsatz-Verschleißdatenbank gesammelt.
Echtzeit-System zur Messung der Radgeometrie
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Echtzeit-System zur Messung der Radgeometrie
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Echtzeit-System zur Messung der Radgeometrie 3DWheel in Malaysia
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Zugnummernerkennung
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Straßenbahndepot
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