
3DWheel
- 3DWheel.60
- 3DWheel.120
Système de mesure de la géométrie des roues en temps réel. Spécifications
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Paramètre |
Valeur |
|
Plage de mesure |
|
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Hauteur du boudin, mm |
20...45 |
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Épaisseur de boudin, mm |
20...50 |
|
Pente du boudin, mm |
1...15 |
|
Épaisseur de jante, mm |
30...100 |
|
Largeur de bandage, mm |
jusqu'à 145 |
|
Diamètre de roue, mm |
400...1400 |
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Cote intérieure de l'essieu monté, mm |
selon l'écartement de la voie |
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Erreur de mesure |
|||
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Les paramètres suivants doivent être mesurés avec |
Erreur maximale. Vitesse du train jusqu'à 60 km/h |
Erreur maximale. Vitesse du train jusqu'à 120 km/h |
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Hauteur du boudin, mm |
± 0,5 |
± 0,75 |
|
|
Épaisseur de boudin, mm |
± 0,5 |
± 0,75 |
|
|
Pente du boudin / facteur qR, mm |
± 0,5 |
± 0,75 |
|
|
Épaisseur de jante, mm |
± 0,5 |
± 0,75 |
|
|
Largeur de roue / Largeur de jante, mm |
± 0,5 |
± 0,75 |
|
|
Diamètre de roue, mm |
± 1,0 |
± 2,0 |
|
|
Cote intérieure de l'essieu monté, mm |
± 1,0 |
± 1,5 |
|
Vitesse du train, max., 3DWheel.120 - 120 km/h
Le système utilise une combinaison de dix (quatorze pour les voitures de tramway) scanners laser 2D spéciaux RIFTEK, de la série RF627, montés en bord de voie dans la zone de la voie (5 (7) pièces de chaque côté de la voie) et étalonnés dans un système de coordonnées commun. Le cycle de mesure démarre lorsqu'un capteur inductif détecte une roue.
Lorsque la roue traverse le système de scanners laser 2D synchronisés, son profil est relevé sur de nombreuses sections.
Toutes les lectures de mesure de toutes les roues sont envoyées via Ethernet à l'ordinateur de contrôle pour la reconstruction des profils et le calcul des dimensions.
Enfin, toutes les données sont collectées dans l'ordinateur hôte du dépôt, dans la base de données d'usure des essieux montés.
Système de mesure de la géométrie des roues en temps réel
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Reconnaissance du numéro de train
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Dépôt de tramway
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