Heute stellen wir ein verbessertes Modell unseres beliebten Geräts vor:
Laser-Radprofilometer IKP-5 (Modell 2016).
Bei der Entwicklung des neuen Modells haben wir versucht, aktuelle Probleme zu lösen, um die Zuverlässigkeit des Geräts zu verbessern, wobei wir alle Wünsche und Empfehlungen unserer Kunden berücksichtigt haben, die wir über die Jahre des Betriebs der Profilometer in mehr als 30 Ländern gesammelt haben. Nachfolgend stellen wir die durchgeführten Verbesserungen vor:
1. Der Hauptvorteil ist eine grundlegend neue und sehr zuverlässige Kraftübertragung.
Die Unterschiede zwischen der alten und der neuen Art der Kraftübertragung sind auf den Fotos unten dargestellt. Der Vergleich der Kraftübertragungen (IKP-5 und IKP-5 Modell 2016).
| Ausführung | Nachteile | |
|---|---|---|
| IKP-5 | Zwei Gleit-Linearführungen |
Hohe Reibung Möglichkeit des Verklemmens |
| Ein dünner Faden als Zugelement | Hohe Bruchwahrscheinlichkeit | |
| Ausführung | Vorteile | |
|
IKP-5 (Modell 2016) |
Eine Linearführung mit Wälzkörperumlauf |
Minimale Reibung Hohe Genauigkeit |
| Zahnriemenantrieb anstelle eines Fadens | Hohe Zuverlässigkeit |
2. Verbesserte und erweiterte Software für PDA:
2,1 Eine neue und benutzerfreundlichere Oberfläche;
2,2 Möglichkeit, mehrere Bluetooth-Geräte zu speichern und dann das gewünschte aus der Liste auszuwählen. D.h. Sie speichern die Adressen mehrerer IKP und müssen danach nur noch das gewünschte aus der Liste auswählen, ohne dass ein Suchvorgang erforderlich ist (dasselbe gilt für IMR und IDK);
2,3 Flexiblere Einstellung der gemessenen Parameter des Radspurkranzes;
2,4 Die Liste der berechneten Parameter für Radspurkranz und Felge wurde erweitert:
- Berechnung von gleichmäßigem/ungleichmäßigem Verschleiß,
- Hohlkehlenberechnungen,
- Messung von Defekten (Flachstellen und Hohlstellen) der Radoberfläche,
- Berechnung spezieller Spurkranzparameter des Straßenbahnrads usw.;
2,5 Möglichkeit des PC-Anschlusses als externes Speichergerät (Alternative zu ActiveSync).
3. Verbesserte und erweiterte Software für PC:
3,1 Flexiblere Einstellung der gemessenen Parameter des Radspurkranzes;
3,2 Die Liste der berechneten Parameter für Radspurkranz und Felge wurde erweitert:
- Berechnung von gleichmäßigem/ungleichmäßigem Verschleiß,
- Messung von Defekten (Flachstellen und Hohlstellen) der Radoberfläche,
- Berechnung spezieller Spurkranzparameter des Straßenbahnrads usw.;
3,3 Einstellung der angezeigten Identifikationsparameter des Radsatzes. D.h., Sie können nur die erforderlichen Parameter (Nummer, Serie, Bediener, Laufleistung usw.) zur Anzeige auf dem Bildschirm auswählen;
3,4 Kalibrierverfahren wurde vereinfacht: es wird automatisch durch Klicken auf eine einzige Schaltfläche durchgeführt;
3,5 Die Möglichkeit zum Vergleich mehrerer gespeicherter Profile;
3,6 Die Möglichkeit, das gemessene Profil manuell (über Schaltflächen) relativ zur Referenz auszurichten und zu speichern.
4. Ein neuer stoßfester Koffer
5. Für die Messung von Rädern mit begrenztem Platz für die Anbringung eines Geräts bieten wir ein Sondermodell des Profilometers an, das über einen verkürzten Griff verfügt, Modell IKP-5-short.
Das Gerät wurde mit Unterstützung unserer Partner in Polen und Holland entwickelt, speziell für die Vermessung von Straßenbahnrädern. Wir sehen ein großes Interesse von Kunden an einem solchen Profilometer und wir glauben, dass der Straßenbahnverkehr (Tram) ein neues und großes Betätigungsfeld werden kann.
6. Und schließlich, unsere nächsten Pläne für die Modernisierung des IKP-5 (bis Mitte 2016):
6,1 Seit Mitte 2015 vertreiben wir unsere beliebtesten Lasersensoren RF603 mit einer neuen, fortschrittlichen Elektronik, die auf einem leistungsstarken ARM-Prozessor basiert. Dieselbe Elektronik soll auch im IKP-5 zum Einsatz kommen. Dies wird es uns ermöglichen, durch die Implementierung verbesserter Algorithmen eine doppelt so hohe Genauigkeit (0,05 % des Bereichs) zu erreichen;
6,2 Außerdem ist der Einsatz eines neuen Schrittmotortreibers geplant. Dieser wird den Stromverbrauch erheblich senken und es ermöglichen, 5-mal mehr Messungen (ca. 5000 statt 1000) ohne Aufladen der Batterien durchzuführen.